Voici la combinaison avec laquelle je vole le plus souvent. Aile jaune de 52'', avec une queue standard rouge de première génération.
De mon point de vue, avoir des ailes d'une couleur différente de celle de la queue a sa petite importance, surtout si on veut se risquer à voler haut et sur une longue distance (sur terrain dégagé, bien-sur). On peut ainsi plus facilement distinguer l'avant de l’arrière et en déduire l'orientation de la machine. Il suffit de trois secondes d'inattention, on relève la tête et, soit on ne voit plus l'ornithoptère ou encore on ne sait plus dans quelle direction il se déplace. Dans ce cas, le plus sûr est d'engager un leger virage qui inclinera votre oiseau et la surface visible de l'aile depuis le sol devient plus importante.
La partie frontale de ce modèle est renforcée par deux pièces de carbone 3K qui sont collées au niveau du bec et vissées sur la "tête", ce pour pouvoir encaisser des chocs importants sans se casser.
Toutefois, si on regarde la photo de très près, on peut voir que le bec est abîmé. En même temps, l'oiseau ne pouvait pas sortir indemne d'un choc frontal avec un muret en pierres.
Les deux plaques de renfort maintiennent aussi les supports d'articulation des ailes.
C'est sur cette jonction que sont exercées les plus grandes forces au cours du vol. Par conséquent, on peut avoir un léger jeu qui se crée avec le temps. Yovi lui recommande de coller cette partie avec de la super-glue. Pas trop convainquant.. Ceci dit, ce petit défaut n’altère en rien la qualité de vol ou la fiabilité de l'oiseau.
Vérifiez de temps en temps les vis M5 montées sur roulement. Elles peuvent se desserrer et ce déséquilibre endommagera votre modèle.
Je limite ce type de problème avec du frein-filet LOCTITE 243 tout à fait adapté à ce type de modélisme (attention à la date d'expiration!).
Le fuselage accueille la motorisation et l’électronique de piaf (version 1 du fuselage sur la photo).
Les ailes sont entraînées par un moteur brushless de 4800kv (4800tr/min/v) commandé par variateur de 30A en courant constant (40A en pique).
Pour info: le variateur utilisé est "personnalisé" pour que l'oiseau fasse moins de bruit (fréquence de 16kHz PWM) et que le moteur serve aussi de frein pour bloquer les ailes dans la bonne position pour planer par exemple. De plus le comportement en cas de batterie faible à aussi été customisé.
Le récepteur que j'utilise est un HITEC optima 6 Lite.
Deux servos permettent de diriger l'animal (direction et profondeur).
En pratique, je n'utilise que la direction et j'ajuste la profondeur en variant la fréquence de battements des ailes, sauf en cas de vent fort, le servo de profondeur accroît le contrôle durant les rafales.
J'ai fait le choix d'utiliser la marque SAVOX, avec deux modèles de force différentes de type MG (pignons et couronnes en métal).
Il faut noté que l'emplacement des différents éléments sur le fuselage a son importance car il influence la localisation du centre de gravité de l'ensemble.
Plus de détails concernant les servos et le moteur dans les prochains articles.
